荆楚大地谱写铁路联防新篇章

　　2018年,湖北省铁路护路联防工作成效显著,省内高铁沿线治安形势保持零碰撞、零死亡、零案件纪录,既有线路外伤亡事故同比下降51.7%,死伤人数同比下降53.2%,累计影响行车时间同比下降34.5%.2019年,湖北省各级铁路护路联防组织将持续推动路地融合、夯实基层基础、提升信息化水平,提挡进位,再谱新篇。

　　推动路地深度融合

　　过去,由于分工不明确、职责不清晰,诸如“公跨铁”隐患等一直得不到有效解决。在路地融合的基础上,湖北省去年进一步推动铁路护路进网格工作,依托各级综治中心完善的体制机制优势,借助网格カ量和资源,开展矛盾排查化解、重点人员管控、护路宣传等工作,做到各类隐患同查同处。

　　在武汉市长干岭镇狮子山 村, 铁路护路站就设在村综治中心内。平时,网格员与护路员桌对桌办公、面对面交流,实现信息资源共享、遇事一同谋划,既保障了辖区内3.8公里高铁线路的安全运营,也促进了沿线治安状况的持续改善。在宜昌,每个铁路网格均标明所在铁路线别、起始区段至终止区段的公里数、网格所处的县乡村、网格号及网格员,每名涉铁网格员均承担护路宣传、隐患排查、一日双巡等多项工作任务.

　　作为铁路护路联防工作的前沿阵地,省护路办2018年共推动建设铁路护路联防工作站1841个,健全完善工作站工作机制,配齐必要的设施设备,强化联防基础工作保障。今年全省将继续推动工作站建设,在更加偏远偏僻的区域建立工作站,为巡线队员歇脚休息、开展工作创造良好条件。

　　开展专项整治

　　作为推动鄂西北地区实现绿色发展的重要支撑,老丹(老河口至丹江口)铁路被重新启用。由于历史原因,这条铁路沿线存在治安无序、环境脏乱、坟地林立等突出问题。

　　为彻底改变这一状况,省护路办组织襄阳、十堰护路办及铁路局集团有关部门,对老丹线进行了长达半年的专项整治,形成了共同建设治理体系、共同实施治理活动、共同分享治理成果“三共”格局的“老丹模式”.目前,老丹线路外安全环境得到明显改善,运输能力进一步释放。截至去年12月,累计发送货物量69.3万吨,同比增加运量14.7万吨,有力促进了沿线地区经济发展。

　　去年,湖北省集中部署开展高铁沿线路外环境专项整治活动。省护路办充分发挥公安、城建、交通、工商等成员单位职能作用,组织武汉铁路局集团、铁路公安局及各地护路办,对路外安全隐患排查整治全覆盖、无死角、反复抓,督办全省铁路沿线各类突出问题隐患94处,消除“公跨铁”严重隐患5处,依法拆除武汉、襄阳、十堰等地沿线违建近5万平方米,确保了高铁运行安全。

　　加强技防建设

　　宜昌市作为雪亮工程建设全国首批示范城市之一,将铁路沿线的音视频建设纳入雪亮工程一类探头建设的重要内容,着力提升铁路护路技术水平。目前,城区铁路沿线122处音视频已经全部建成联网,实现了城区铁路沿线的全覆盖。

　　随州市高度重视科技护路工作,按照属地管理原则,将铁路护路工作纳入平安创建总体规划,积极筹措资金, 加快推进科技护路步伐,在境内的汉丹线和随州火车站周边安装音视频监控设备40多套,基本实现站区全覆盖、线路全程控的工作目标。

　　潜江市在一级风险路段、重难点防守部位安装高清红外探头,同时配备远程广播喊话系统,将铁路护路监视网的音频、视频信号接入铁路派出所指挥平台、市公安局天网平台、市城乡社会服务网管中心平台,实行护路监控网、公安天网、城乡社会服务网“三网一体”,通过资源共享,实现平时联防、遇事联动。

作者：唯实、周永生、余飞扬
编辑：广翰楼