监控摄像机为车载领域挑大梁

　　随着人们物质生活的提高,车载监控渐渐走人大众视野,由于频发的事故以及政府的强制性安装要求,车载监控市场呈几何级增长,行业已经从初级阶段过渡到成长期。既然到了成长期,产业链的产品将越发成熟,应用也更贴近用户所需,那么,作为车载监控系统组成部分的车载监控摄像机技术拔高或者成熟到哪一层面,本文来解答。

　　偌大的舞台,我只在意主角

　　深圳前海米乐视科技有限公司,提供专业的商用车载智能摄像机和监控解决方案。产品聚焦车载智能监控系统、驾驶安全预警系统、多功能辅助驾驶、智能化决策、行车参数实时获取与动态分析、远程信息处理与车载视频监控管理平台等。十五年的视频监控耕耘与积累,在车载监控摄像机方面有其独到之处。

　　一个阳光的午后,记者走进了米乐视,在展厅也领略了他们在该类产品中的诉求与主张。米乐视的车载前端摄像机种类很多,大致18余款,外观方面以半球产品居多,这样可以兼顾到美观;一些专制的非标规格型、方形产品也都一一陈列。功能性有通用方面也有个性方面。米乐视对于产品的防护等级比较重视,车内安装产品均可达IP66,使摄像机不易被尘埃、水汽所侵蚀。工业防震设计,采用不易松脱的航空头都是其共性特点。由于IP高清和同轴高清是当下最主流的方式,我们分别以两款产品举例来看看米乐视的车载监控摄像机的表现力。

　　型号为网络1080P星光全彩摄像机 MV-886HF的产品,搭载200万像素1/2.9"CMOS,像素不算太张扬,实用就好。记者认为大肆把分辨率大做文章却忽略用户实际需求的炒作噱头,不太推崇。该机视频压缩标准H.265/H.264,最大图像尺寸达1920x1080。在室内自然光下,该机的高清显示能平滑输出。

　　为了保障24小时全天候的车载监控需求,该机通过最新一代星光级技术提供日夜全彩。这是车载监控的技术一大创新,在不需要白光灯的辅助,即使在星光环境下就可以清晰的显示彩色图像,而普通摄像机要在有光源辅助的情况下,才能成像。当然,再配合宽动态技术,在亮暗对比的逆光环境,强光周围人和物品都得到了很好地辨识,层次分明。通过星光技术,照亮车载暗黑之界,值得点赞.

　　与IPC一般,同轴高清技术一直在演进,该领域也是“八仙过海、各显神通”,米乐视AHD960P 高清摄像机MV-776型号产品,采用1/3"1.3 Mega CMOS传感器,支持AHD同轴高清输出,图像清晰、细腻,分辨率最高达960p,除图像细腻逼真之外,逐行扫描捕捉运动图像无锯齿,对动态物体的影像呈现也是颇为流畅的;采用广角镜头,能获取能大场景应用。可以说该产品既有细节的细腻,也最大程度保障了车载领域的大场景监控,不错过任何细节。

　　该产品没有采用星光技术,但支持ICR红外滤片式自动切换,自动彩转黑功能,实现昼夜监控。现场演示中将日夜模式设置为自动,摄像机自动跳转为夜间模式,继续降低照度至0.5Lux,此时环境有微弱光线,肉眼看见周围景物轮廓,但监控画面干净清透,基本无噪声。

　　偌大的市场,车载前端挑大梁

　　在交通运输行业发展的过程中,运营安全受到普遍关注和监管部门的高度重视。人、车,路是交通安全的三个重要因素,而车辆运营是影响车辆安全的首要环节。车载监控系统能够有效地提升车辆的运营安全性,在物流产业壮大及各行业监控管理需求持续提高的带动下,车辆监控系统的市场需求还将持续扩大。

　　据2017年交通运输行业发展统计公报,截至2017年年末,我国拥有载货汽车1368.62万辆,比上年增长1.2%,其中,普通货车902.90万辆,专用货车46.25万辆,牵引车207.29万辆,挂车212.18万辆;而依据国家统计局统计,2017年末,我国拥有出租车辆规模170.40万辆,同比增长1.8%;除此之外适用于车载监控摄像机的公交车,长途客运、旅游大巴都随着新能源汽车的规划化出现了爆炸式的增长,危险品运输车、泥头车等也因商业需求加大也迎来一波增长期。

　　在政策福利下,车载监控摄像机也收益匪浅。自“7.23”事故之后,7月底,交通运输部副部长冯正霖在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上,提出了对卧铺客车的监管新要求,其中要求卧铺客车必须强制安装车载视频装置,由企业随时监控车厢内情况,另外会推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。

　　借着这一契机,车载监控摄像机迎来了发展的大好前景。一般来说在汽车四周装4个到6个摄像机, 与倒车雷达和行车记录仪相比,车载摄像机的优势在于监控的覆盖面更广,没有任何盲区,车主在行车过程中无需对产品进行任何的操作,减轻了车主的压力。并在一些危险情况发生时,能快速响应、呼叫指挥等功能,解决现有车辆的动态管理问题。

　　管中窥豹现一斑,米乐视用心和坚持在做,他们认为正确的事,并希望在车载监控摄像机兼具实用和为用户创造新价值,来撬动一个未来可期的庞大市场。

记者：罗超
编辑：广翰楼