智能化技术推动停车行业健康发展

　　(1)生态技术升级

　　当前在智能交通领域中,以大华股份为代表的视频物联领军企业率先推出智能交通生态概念,主要是为了解决当前卡口带来的光污染问题。2018年,大华股份推出的卡口生态1.0技术,主要是通过双sensor结合棱镜的方式,同时将常规的白光频闪灯和白光爆闪灯切换为暖光补光和红外爆闪,大大降低道路卡口光污染问题.2019年3月,大华股份将生态1.0升级为生态2.0,将原来的双sensor融合技术升级为双帧融合,同步保持生态1.0中的暖光补光灯和红外爆闪灯,这样大大降低了场景产品包的成本,提高了产能,效果相比生态1.0更优。但是在停车场出入口场景中尤其是夜晚环境下,出入口相机补光灯也显得较为刺眼,所以停车场出入口技术升级为生态2.0后,让每一位夜行司机都被温柔以待。

　　(2)事件检测加载

　　在停车场出入口中往往因为各种系统问题、产品问题、支付问题导致出入口车辆拥塞,此类事件物业管理人员也无能为力,导致车主体验差以及汽车尾气大量排放。随着AI技术的发展,以及行业内算力不断提升、芯片价格不断下沉,在出入口摄像机中加载事件检测算法,可实时检测车道的拥堵状况,一旦发现车辆拥堵可第一时间通知管理人员进行处理,同时可以减少系统建设成本。

　　(3)车辆结构化
       当前停车场行业主流还是停留在车牌识别顽域,以臻识、华夏为代表的企业,由于较早进入该细分领域且专注度较高,目前停车场出入口摂像机市场占有率对家占有较高比例,但是随着算力的提升,算法的场景化应用于出入口摂像机中,以海思为代表的芯片厂家不断降低芯片成本,打破传统企业基于ARM 架构的算法优势。随着新算力的提高以及车辆结构化算法的加载,当下停车场出入口摄像机已经进入“车牌+结构化”时代,结构化指标可以提取车辆的车型、车系、车标等。

　　(4)长宽高检测技术

　　在物流园区的场景下,往往有大小不一的大货车进入且很多货车的长度、高度、宽度都有差异,按照园区管理者要求对不同大小的货车收费标准不一致,当下的普通出入口摄像机智能识别车牌,无法获取车辆三维数据。目前虽然也有厂家推出用于检测车辆长度的摄像机,但是实际使用效果不是很理想。随着中国智造的概念不断深入,一台用于解决车辆长宽高检测且指标要满足实际使用需求的摄像机成为园区车辆长宽高检车的迫切需求。

　　(5)摄像机1拖N定义

　　一台摄像机可以多种模式切换,适应不同业务需求。单个模式下多个业务算法并行,可以增强单模式下摄像机的智能能力,让出入口摄像机不但可以识别和抓拍车牌,同时还可以检测非机动车、人脸以及人体的相互关联。

　　(6)电力载波技术

　　电力载波技术是利用现有电力线,通过载波方式将模拟或数字信号进行高速传输的技术,最大特点是不需要重新架设网络,只要有电线就能进行数据传递,可有效降低施工布线以及交换设备的成本。

　　结合以上描述的先进技术在停车场出入口场景的加载,未来的停车场有以下几个应用点:

　　1.加载生态技术后,所有停车场出入口抓拍摄像机在夜晚不再用白光补光灯做车牌识别,且依然能看清车内人脸,以便公安部门对静态交通最后一公里的人和车的管控.

　　2.事件检测技术加载后,将大大提高停车场出入口异常状态的事中处理效率,让每一个停车场的车位周转率更高,车主体验更好。

　　3.摄像机加载结构化和长宽高检测技术后,让停车场出入口从原先只有车牌识别升级到既有车牌又有车型、车系、车标,同时还有车辆的长宽高,让每个停车场的收费更加合理更加精准。

　　4.出入口摄像机加载1拖N算法后,可以有效降低公安部署人脸抓拍摄像机的建设成本。

　　5.出入口抓拍摄像机加载PLC技术后,可减少前端交换机使用量,让系统供电的同时也解决了网络问题,让施工更便捷同时减少甲方建设成本。

　　作者：沃绿洲
编辑：广汉